共享自行车市场之间的大战，在进入这个冬季后愈发猛烈，众多共享单车小品牌已是血流成河，而现在一度很火爆的Bluegogo小蓝单车也陷入倒闭风波中。
今日，多家媒体公布消息：小蓝单车成都办公室人去镂空。其信源来自今日《成都商报》的报道，其记者走访小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室，发现很多天无人上班；此外，3个维修点2个撤走，一个无人上班，维修师傅几个月没有发工资，撤走的维修点留下数以百计的单车零部件；成都市场投放单车5万辆，只找回2万辆，3万辆不知去向。
针对以上信息，铅笔道记者致电小蓝单车创始人李刚，对方短信回应：搞笑的谣传。至于小蓝目前真实情况到底如何，截止至发稿前，并未收到对方回复。
小蓝—这个名称对于共享自行车用户来说并不陌生，它以其优异的舒适性骑行体验而令大家印象非常深刻，而且最初定的99元押金也是诚意满满。其实大家有所不知的是小蓝的背景并不简单，它是出自一家专业的运动自行车设计团队之手，但就是这样一个特殊血统的贵族，如今确遇到了困境。
其CEO李刚表示，他把小蓝的骑行体验放在了最优级上，就算不考虑盈利，也要做。万万没想到，不盈利的这一天真的来到了。
小蓝单车在今年1月完成4亿元融资后，始终在寻求4亿美元的B轮融资，但这笔融资在6月宣告失败，这就导致了资金链的断裂，继而出现了用户反应押金难退的现象。
专家表示，共享自行车行业已进入深度洗牌期，接下来还会有更多处在第二三梯队的企业面临倒闭、转型、被收购的命运。
“从目前形势看，一线城市和二线热点城市共享自行车的投放可以说已经饱和。一些城市慢慢的开始对共享自行车的投放进行总量控制，以防止过度投放带来的诸多问题。在政府闲置投放之际，小蓝单车也曾公开表示停止投放，如此背景下，小蓝单车翻身并不是特别容易容易”专家表示。
中国联通近日发布的最新《沃指数之移动应用App排行榜》显示，从9月1日~9月30日通过移动网络使用App的数据分析来看，ofo小黄车以1620万的月度活跃用户，略胜1563万活跃用户的摩拜单车，而排名第三的小蓝单车月活只有354万。
目前，市场占有率90%以上被ofo和摩拜两大巨头做瓜分的事实，也让第二梯队的各家共享自行车企业感受到了极大的压力，加速了其转型、并购或倒闭的进程。
公开多个方面数据显示，相比2016年近80家基金参与共享自行车领域的投资，今年资本的参与度下降不少，基本集中在ofo、摩拜身上，融资超过B轮的企业不到8家。
即便融资，似乎也赶不上烧钱的速度，被收购成了不少单车企业的心愿。1步单车创始人刘亿舟公开表示，如果有价值的合并和收购出现，他们并不排斥。
鉴于此前团购、网约车的案例，不少的人表示行业头部企业ofo小黄车和摩拜单车或最终走向合并。返回搜狐，查看更加多
